蓝鲸轿车得悉，自游家轿车官方APP已宣告中止服务，当时已无法正常拜访。随后，记者查看官网显现“没办法找到服务器”，品牌官方微博内容则悉数清空。截止至发稿，自游家官方未作出相关回应。

  自游家轿车的前身——牛立异动力造车项目最早诞生于2018年11月，品牌总部、研制中心别离坐落北京和上海，研制及智能制作基地坐落常州。2021年12月，牛立异动力正式对外发布“NIUTRON”轿车品牌，并发布其间文名为“自游家”，旗下首款新车自游家NV在2022年10月发布，并方案于同年12月底前完结交给。就在自游家NV上市前夕，牛立异动力宣告公司正式更名为“ 火星石科技 ”

  但在量产交给前，自游家NV却被紧迫叫停，原因正式因为自游家代工方——大乘轿车在债款、资质方面出现问题。

  作为自游家轿车的出产方，大乘轿车工厂坐落常州的大乘金坛出产基地，具有包括乘用车、商用车和新动力轿车的出产资质。但自2019年起，大乘轿车便不断传出罢工停产音讯，而依据工信部2020发文规则，关于停产24个月以上的新动力车企，再次出产需求通过工信部的核对，不能坚持准入条件或现已破产的企业，或许会被吊销资质。

  而此刻的大乘轿车，仍背负着巨额债款濒临破产，在面对工信部核对时，出产资质迟迟未落地。因而，自游家NV车型也被卡在出产资质环节，没办法完成量产。

  一方面，自游家在上一年12月7日向用户发布了一封公开信，许诺48小时内全额退款，并着重自游家NV“在短期内”无法交给，且线下门店没有悉数关停。另一方面，有媒体爆出自游家先后触摸了山东国金集团以及自游家NV现身奇瑞商用车总部，以传递出自游家仍在为出产资质活跃奔波，赶快完成量产交给。

  但关于多次活跃寻觅“造车同伴”的信息，自游家官方均未做出过回应。奇瑞方面则直接表明并未收到相关音讯。

  早在2015年，小牛电动车N1发布时，因为不满足“总投资不低于2亿元”和“年产30万辆两轮摩托车”的条件，小牛电动车一向托付常州山崎摩托车有限公司制作。直至2019年工信部出台《道机动车辆出产企业及产品准入管理办法》后，降低了电动摩托车出产的准入门槛，小牛总算在2020年拿到电摩出产资质。

  现在，再次面对“造车资质”卡脖子，李一男却显得束手无策，特别是在竞赛益发剧烈的新动力赛道上，新品牌和新产品的切入时机现已迷茫，除出产方式外，有限的资金也无法支撑自游家的造车动作。

  建立至今，自游家只在2021年获得过5亿美元的A轮融资，该轮融资不只难以支撑车辆的研制和营销本钱，现在还要支撑员工工资及相关补偿，“叫停造车”或是李一男及其团队止损的最优解。